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青岛首个乘用车直流充电桩群在市南区沂水路全面动工建设-爱游戏app平台

行业资讯 / 2022-01-02 00:17

本文摘要:为符合电动公交车电池市场需求,我市已先后建设了46台交流充电桩。针对这一情况,青岛供电公司大力的组织设备加装厂家,对乘用车递、直流充电桩展开检测与调试,按照国标标准设计,升级后的交流充电桩可以符合目前青岛供电公司所有显电动乘用车的电池市场需求。

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青岛供电公司日前提前完成首批两台乘用车交流充电桩的升级工作和首批三台乘用车直流充电桩的上电调试工作。同时,青岛首个乘用车直流充电桩群在市南区沂水路全面动工建设,标志着我市构建了乘用车递、直流充电桩的实时发展,为岛城绿色上下班流经了新动力。  为符合电动公交车电池市场需求,我市已先后建设了46台交流充电桩。由于建设时间较早于,当时国家还没统一标准,导致普通电动乘用车无法长时间接入。

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针对这一情况,青岛供电公司大力的组织设备加装厂家,对乘用车递、直流充电桩展开检测与调试,按照国标标准设计,升级后的交流充电桩可以符合目前青岛供电公司所有显电动乘用车的电池市场需求。开始上电调试的直流充电桩,也在北汽车型上接入顺利,月运营后可作为较慢补电手段,大大缩短显电动乘用车的电池时间。

据报,青岛供电公司白鱼在全市建设乘用车直流较慢充电桩50台,逐步形成青岛市乘用车递、直流有序的电池网络布局。  据理解,交流充电桩必须利用车载充电机来电池,直流较慢充电桩则不必须,而且,二者在电池速度上差异较小,一辆普通电池容量的纯电动汽车几乎静电后,通过交流充电桩充满著电必须8个小时,而通过直流较慢充电桩仅有须要两三个小时。  自2011年以来,我市电动汽车服务网络很快发展。截至今年3月底,全市充换电服务网络已安全性运营1365天,总计充换电570228次,服务公交线路33条,486辆显电动公交车总计行经6716万公里。


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