百公里加快仅有须要3秒，最低时速约140公里，全车比普通赛车要重1/3这台全国首台3D打印机的电动赛车，近期经常出现在深圳举行的亚洲激光先进设备生产展上，更有了诸多参观者的眼球。作为3D打印机行业的经济产物，这块小鲜肉距离全球首台3D打印机汽车面市仅有将近半年时间。那么，中国未来的3D打印机赛车何时可超过普及？3D打印机市场的前景如何？ 国内首款3D打印机赛车亮相深圳 流线型的车身、酷酷的赛车服这不是在F1的赛场，而是在亚洲激光先进设备生产展览（以下全称激光展览）的展台上，此次亮相的3D打印机电动赛车更有了来来往往众多参观者的眼球。
赛车内的仪表板、相同电池用的支架、车轮立柱等部件和车内的其他零部件材质有所不同，这些配件都是尼龙材质，都是通过3D打印机生产出来的。这辆3D打印机电动赛车的设计团队来自同济大学，电车队队长兼任技术部部长费君聪向记者讲解称之为，这次展览的赛车仅次于亮点就是3D打印机。用于3D打印机材料和用于3D打印机技术后，此赛车的总质量由原440Kg增加至306Kg，全车比普通赛车减肥三分之一。
于是以因为归功于轻量化的生产，这部赛车刚取得了全国大学生方程式汽车大赛的季军。 对于为何自由选择3D打印机技术，他向记者讲解，该学校的电车队所有赛车皆由学生自主设计，由于赛车本身与传统汽车的生产拒绝有所不同，为了减低赛车的重量，比如一个车轮立柱，就必须考虑到将部分体积挪用，而市面上无法出售到这类轻质立柱，因为去找厂家小批量生产，仅有进模费用就很高，并非学生团队所能忍受。于是，3D打印机的方法被使用，只要通过电脑预先设计好模具，通过3D打印机来打印机，省时、省力又省经费。再加3D打印机使用的是尼龙材质，赛车分量也更加轻盈。
亟需成熟期小鲜肉 事实上，世界上首款3D打印机汽车斯特拉迪月底2014年10月10日问世，其全身为碳纤维及塑料，只用于了40个零件，且依赖电动能源，差使一次电花费3.5小时，可以行经约100公里。当然，目前一辆标准设计的汽车要由成百上千个零部件装配而出。
这次展览的电动赛车全车的3D打印机零部件总计362件，也不过占有了全车机械结构件数量的30%左右。 与全球首款3D打印机汽车比起，这次展览的电动3D打印机赛车依然是3D打印机汽车行业的小鲜肉，啥时候能普及？目前，3D打印机的成本与物体的材质、结构和体量涉及，规模化生产仅有不存在于助听器之类的小型物体，每年就有数百万个3D打印机的助听器问世。
但物体越大结构就越简单，时间和成本随之骤升。而此部车的生产价格，预估超过了百万元左右，要构建赛车界批量化用于，有可能短时间内还无法构建。费思聪向记者坦言，3D打印机技术随着技术的成熟期化，在赛车界将不会有一席之地，而且这种技术也合乎绿色环保的理念，在未来这将是一场席卷赛车界的革命。
商业化仍须要从容 随着更加多的产品、服装、乐器、汽车、飞机甚至是可以不吃的食物，都能被3D打印机生产，有参展者指出，3D打印机技术将引导第三次工业革命的来临。个人消费品、电子业目前依然是3D打印机设备主要的应用于产业，随着技术成熟期与成本上升，汽车市场将沦为仅次于的3D打印机应用领域。
据预计，到2018年，3D市场的规模将超过60亿美元。 这台取名为DRe14的3D打印机赛车，其打印机部分工序由深圳光韵达公司负责管理。作为此次展览的激光行业参展商，深圳光韵达是国内早期探寻3D打印机的上市公司之一，广东省激光行业协会会长、光韵达董事长侯若洪回应，此次展览期间，光韵达除了展览中国首辆3D打印机方程式赛车，还发售了3D打印机创意应用于产品、3D-MID、SMT、PCB等领域的仪器激光创意应用于产品。
侯若洪也回应，3D打印机是公司未来投资发展的重点，目前3D打印机还包括应用于、设备、材料、设计，光韵达将从应用于应从研发3D打印机市场。 也有参展商批评，受限于材料、强度等方面的容许，3D打印机技术的前景否被过分高估，最少目前应用于的范围还只仅限于小批量、自定义化领域，商业化之路还很艰苦。
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